Saludos y vete preparando, que queda muy poco. En lo que dicen del material, a veces estoy de acurdo y a veces no con lo que yo he podido porbar, pero supongo que muchas veces cada uno tiene su gusto. Llama al jefe y dile que me quieres ver en la revista. De algunos modelos por lo menos. Por encima es como siempre, no te mueres pero no defrauda.
Al final siempre la compro. Lo mejor las fotos. Las cookies Necesarias son absolutamente imprescindibles para el correcto funcionamiento de la web. Sin duda algo se hace bien. Lo primero que notamos al esquiar el Cassiar A87 es su ligereza y agilidad.
Nos permite tener todo bajo control, siempre que no lo forcemos demasiado. El Amphibio 84 XTi Fusion no falla. El perfil es doble rocker, poco acentuado.
Estable y pausado, con buena actitud en cualquier terreno. En fuera-pista y terreno complicado se deja pivotar. Un all mountain con buena maniobrabilidad.
Por ello, fuera de pista hay que esquiarlo con contundencia. El MX89 hace gala de un comportamiento impecable en pista. Necesita velocidad para sacarle partido y pide una actitud activa por parte del esquiador a la hora de enlazar los virajes. Un all mountain con querencia a la pista. Perfil con doble rocker, poco marcado. El CWR 84 es un all mountain muy pistero, con rasgos de GS y una buena capacidad para esquiar a ritmo elevado.
En fuera-pista su firmeza se nota cuando nos hundimos en polvo, pero le da solidez en terreno irregular. El Adventure se nota muy ligero en los pies, es maniobrable y podemos moverlo por donde queremos. Un todoterreno sin exigencias. Deportivo, pero no exigente, sorprende por su eficacia cuando lo conducimos en pista, sobre todo en radios medios. El Slight 83 consigue un acertado equilibrio entre peso y prestaciones. El comportamiento del Edge 88 es fiable en cualquier circunstancia y a medida que aumentamos el ritmo saca a relucir todo su potencial.
Zag lo define como un all mountain accesible a todos, ligero y maniobrable. La firma de Chamonix ha buscado el equilibrio entre prestaciones y suavidad de reacciones.
Es un all mountain muy completo, que encaja con un rango amplio de esquiadores. Great Shape DPS Supershape i. Rally K Gran respuesta en radios medios, tiene mucho agarre y es muy estable. Para los que no necesitan velocidad para disfrutar de la nieve.
Como suele ser habitual en todos los DPS, el Cassiar A78 es muy ligero, lo que le da una gran maniobrabilidad. Noble, con buen tacto y prestaciones. Speed y 80 mm del i. Al Supershape i. Rally le gusta que lo llevemos a ritmo moderado, sin forzarlo. Un polivalente tranquilo. Es estable y absorbe muy bien las irregularidades del terreno. Permite una trazada redonda y sin sobresaltos en la salida. Para un amplio rango de esquiadores. Tiene un giro medio especialmente bueno.
Le gusta correr, es estable y transmite seguridad en todo momento. En curvas abiertas a alta velocidad se encuentra en su elemento. V-Shape V6 K Un polivalente completo y agradable.
Equilibrado, el Progressor F19 Ti es estable hasta velocidades relativamente elevadas. Gran agarre, transmite seguridad. Ligero y maniobrable, el cambio de canto no requiere esfuerzo y una vez en la curva tiene una respuesta poco exigente. No obstante, se adapta a lo que le pedimos.
Su mejor radio es el medio, a velocidad elevada y ritmo abierto se muestra algo nervioso. Es fiable cuando buscamos los apoyos, tiene buen agarre y es templado en su respuesta. Acepta que pisemos el acelerador, pues su consistencia permite alcanzar velocidades altas. Alight Pro DPS Super Joy K Sus prestaciones son francamente buenas, pide velocidad y trazar en radios amplios. Como curiosidad, su deslizamiento sobre la nieve tiene un sonido peculiar. De los tres modelos, el A82 es el intermedio por anchura.
Para esquiar en radios cortos y medios, sin buscar mucha velocidad. Al Speed Magic le gustan las curvas pronunciadas, pero es permisivo y suave de reacciones.
A ritmo relajado, el My Curv es agradable y facilita el control y el derrape. Una vez en el canto, tiene buen agarre y la cola firme pide una actitud activa para sacarlo del viraje y llevarlo al siguiente. Su terreno predilecto son las pistas azules y rojas bien preparadas. Deportivo, pide que lo llevemos en todo momento sobre los cantos enlazando curvas de radio pronunciado.
Muestra su personalidad a medida que aumentamos el ritmo. Busca la pendiente y es estable en las conducciones. Para chicas pisteras con buen nivel. Transmite buenas sensaciones, se agarra bien, tiene una buena toma de cantos y permite jugar con el radio de las curvas. La arquitectura del Flair SC Carbon le da una elevada rigidez y en consecuencia un gran agarre para atacar pistas duras y con pendiente. Muy completo. Atomic mantiene su apuesta por las Hawx, disponible en tres anchuras: Ultra 98 mm , la Prime que probamos —de mm— y la Magna de mm.
La horma media de la Prime agarra bien el pie, lo abraza sin estrangular y permite que la planta se apoye de forma natural. En el momento en el que flexas en nieve dura o sales de curva algo retrasado, no mantiene el apoyo de forma progresiva y cede, cosa que sorprende, porque el tacto en los movimientos laterales es bueno. Una bota polivalente, como denota la suela recambiable que la hace apta para todos los terrenos pista, freeride La DS es una bota todoterreno.
Una apuesta fuerte de la marca italiana por ofrecer botas de altas prestaciones, pero ligeras y con unos niveles de confort elevados. Las suelas son recambiables y compatibles con el sistema GripWalk. La DS es molona y prestacional. En cuanto a su comportamiento, Head ha priorizado la comodidad al rendimiento. Confortable, caliente y, sobre todo, muy ligera. La carcasa Powerlite, disponible en hormas de 98 y mm, utiliza cuatro durezas distintas de TPU y es muy ligera.
Es una bota deportiva, de horma estrecha, empeine bajo y que fija el tobillo como un cepo. La nueva X Pro nos ha gustado. Consigue absorber los impactos, pero se queda algo escaso en nieves duras. Comodidad y prestaciones por igual. Ascendant HEAD Kore 1G K R3 T. En el momento del calzado, el tobillo queda un poco apretado, por lo que aconsejamos aprovechar el Memory Fit y customizar la bota. La Panterra es una bota de freeride con personalidad, desbloqueable, con el gancho Dynalink en diagonal sobre el tobillo y el inferior invertido.
Una grata sorpresa. La Pinnacle Pro es una bota racing con las adaptaciones necesarias para exprimirla en nieve polvo. Es una bota reactiva, que transmite eficazmente nuestros movimientos.
Es una bota perfecta para mejorar tu nivel de freeride. A cambio aporta un nivel de confort alto. En modo skimo se nota ligera y la suela Vibram completa alcanza hasta el lateral del pie, es rugosa y tiene un grip excepcional. Al calzarla sentimos que la planta encuentra su espacio sin problemas en la horma de 99 mm y queda bien sujeta. La suela Grip Walk protege toda la planta y tiene inserts para fijaciones low tech.
Una bota para escapar de la multitud en busca del powder. O lo que es lo mismo, un claro ejemplo del concepto all mountain. Una bota completa, con prestaciones en el descenso y el ascenso. La suela Vibram es un lujo, pero no es recambiable. Una bota con cuerpo de touring y alma de freeride. La Cochise DYN no deja de mejorar y todas las novedades que recibe son un acierto. Permite sentir el tacto de la carcasa sin que penalice el confort. La suela es recambiable y apta para todo tipo de fijaciones, incluidas las tipo pin.
La probamos a mucha velocidad y mantiene la estabilidad y respuesta en el flex. Firebird El rendimiento y las prestaciones prevalecen sobre el confort. Es una bota exigente, a la vez que noble. El secreto reside en la carcasa Progressive Race Shell.
Hay que fijarse para que quede bien acomodado y sin pliegues, tirando de las asas laterales. El pie queda muy recogido, incluso algo apretado en el tobillo, pero con espacio en empeine y dedos. Una bota que mejora claramente a su antecesora. Tanto, que sientes los cambios de nieve como si fueses descalzo. Sorprende desde el momento en que te abrochas los ganchos y percibes un agarre uniforme.
Se sirve de cordones para un ajuste perfecto y por supuesto es termoformable. Una bota racing con muy buen rendimiento; un paso adelante de Salomon. Alto rendimiento. Sistema antihumedad no efectivo. Todo ello la convierte en una bota potente, de grandes prestaciones pero a la vez confortable.
J2 L 7 ET Reds. J2 C 5 ET Reds. J2 C 5 SR Reds. X2 L 7 ET Reds. X2 C 5 ET Reds. X2 C 5 SR Vant. Jr L7 Vant.
Jr C5 Vant. Jr C 5 SR Vant. Girl X L 7 Vant. Girl X C 5 Vant. Plate ,90 Firebird SL R. Jr FDT Jr4. W ,90 Alight 7. W ,90 Alight 8. Jr FDT Jr 4. Pro FF Evo 16 1. Race ProFF Evo 16 1. GS RD T. SL RD T. FF Evo 11 WC i. Race Team SLR 7. Vantage X 83 CTi Quattro RX Cassiar A Amphibio 84 XTi Fusion Pro MT 86 Ti Monster 88 Ti Challenge Supernatural CWR Adventure I Navigator Slight Edge RTM Radio 14,5 16 17,5 Radio - - - - 19 El segundo por terreno.
Radio 14,6 15,8 17,1 18,5. El perfil es doble rocker, cia tanto dentro como fuera de pista. Radio 15 15,5 16,5 17,5. Disponibles en dos anchuras 83 y pide una trazada con tendencia a los radios abiertos. En fuera-pista y terreno Medidas poradas. Radio 14 15,1 16,1 17,4 18,9 Radio - - 17,5 - Radio 13,5 15 17 18 20,8 La geome- apoyos deben ser francos. Radio 13,9 15,4 18,1 Radio - - 16,5 - Radio - 17,7 - Perfil con doble rocker, poco marcado.
Radio 15 16 17 18 Un todoterreno sin exigencias. El Navigator media en cuanto a anchura. Radio 15 15,5 16,5 17,5 Radio 14 15 16 La firma suiza se adentra aumentamos el ritmo saca a relucir todo su potencial. Radio 14,9 16,9 19 21,3 Su cons- incrementamos la intensidad, muestra su mejor cara. Radio 16 17 18,1 19,3. El chica. La firma de Chamonix nes, combinado con un radio de giro pronunciado.
Radio 14,5 15,5 17 Great Shape DPS Supershape i. Rally K Deacon 76 Black. Radio 14,6 15,4 16,2 99,5. Duro de tacto, su exigencia requiere ving y slalom, respectivamente.
Radio 12 13 13,5 14,5 15,5 Para los Medidas posiciona la marca. Radio - 12,5 Radio 14,5 15,7 17 Radio 14 16 17 Cuatro Supershape i. Rally le gusta que lo llevemos a ritmo modelos con una base similar, que se diferencian moderado, sin forzarlo.
Un polivalente tranquilo. Radio 11,6 12,6 13,7 14,7 Su radio de giro abierto, el perfil casi sin muy bien las irregularidades del terreno. Radio - 18 - Su cambio de preparado. A Medidas con madera, fibra de vidrio y Titanal. Radio 10,2 11,6 13,1 14,7 16,2 Radio 13 14 14,5 15,5 16,5 El interior escon- que le da una gran versatilidad.
Radio 13 15 15 17 17 Tiene un giro medio Adaptive Contact Length reduce el rocker a medi- especialmente bueno. Radio 11,8 13,1 14,5 15,9 17,4 Radio 17,2 18,3 19,4. V-Shape V6 K RTM 76 Elite. En el cambio de canto. Radio 13 13,8 14,6 15,4 Medidas Titanal. Radio 10,4 11,5 12,9 14,4 16 En realidad podemos considerarlo si aumentamos la intensidad. Radio 10,5 11,5 12,4 13,5 15 Radio - - 15,5 - Radio 12 13 14 14,5 15,5 16,5 El nuevo interface Edge Amplifier parar.
Radio 13 14 15 15 16 Es una aprovecharemos mejor sus cualidades. Radio 12,7 14,2 15,7 17,3 Alight Pro DPS Super Joy K Flair SC Carbon. Un confianza. Radio 15,5 16,5 17,6 ,5. Entre cerrar o abrir el giro hay que trabajarlo un poco. Radio 10 10,5 12 Un por completo. Un all mountain con la marca, prefiere la nieve blanda a la pista dura. Para esquiar en radios ker en la cola. Radio - - - 16 Radio 10,2 10,5 11 12 12,8 Radio 11 12 13 14 Utiliza un perfil especifico, con un puente esquiadoras de nivel medio-avanzado.
Radio 9,4 10,2 10,9 11,7 12,5 13,3 Radio - - 13 - Radio 11 11,5 12,5 13 Radio 13 13 15 15 Radio 14 15 Radio 9,6 10,4 11,4 12,4 Muy completo. Radio 11,4 12,2 13,1 14 Mach1 MV Carcasa True La horma media de la Prime agarra bien el pie, lo abraza sin estran- Flex y Energy Backbone para reforzar el apoyo gular y permite que la planta se apoye de forma natural.
La elevados. Al esquiarla notamos un flex de FLEX una bota todoterreno. Nada que objetar. En cuanto a su mm comportamiento, Head ha priorizado la comodidad al rendimiento. Confortable, caliente y, sobre todo, muy ligera. Rendimiento limitado. Todo Dobermann domesticada. Es una bota deportiva, —ambos customizables— y suelas Michelin Grip de horma estrecha, empeine bajo y que fija el tobillo como un cepo. FLEX Walk recambiables. El La nueva X Pro nos ha gustado.
Flex poco real. Ascendant HEAD Kore 1G K R3 T. Quest Pro TR. Son botas muy polivalentes -Buen compromiso prestaciones-confort. Freeriders dispuestos a caminar o foquear para buscar las mejores bajadas. Una grata sorpresa. Flex no justificado. Strap mejorable. A cambio aporta un nivel de confort alto. Manejo de ganchos farragoso. Sus secretos: freeride de referencia. Al calzarla sentimos que la planta encuentra su espacio sin en una carcasa de Grilamid que ofrece ligere- problemas en la horma de 99 mm y queda bien sujeta.
O lo que es lo mismo, un claro la carcasa de tres ganchos Sensifit de PU con ejemplo del concepto all mountain. Una bota completa, nes en subida; de hecho, al cogerla constatamos su ligereza. Pero con prestaciones en el descenso y el ascenso. Una bota con cuerpo de touring y alma de freeride. Calzado y descalzado farragoso. La carcasa recibe son un acierto. Firebird El rendimiento y las prestaciones prevalecen sobre el confort. Alto rendimiento.
Sistema antihumedad no efectivo. La clave de este pleto. Una bota que mejora sensible y precisa. Tanto, que sientes los cambios de nieve como si FLEX claramente a su antecesora. Todo ello del strap Full Contact de 45 mm, como el de la WC. VM Black Ed. Pro FF Evo 16 1.
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